土耳其从冷战时代开始就能很方便的获得西方的先进主战坦克,土耳其做梦都想制造自己的坦克

利刃/五月花

中东强国土耳其最近又在吸睛了,在国际媒体上大火一把,原因是土耳其的国产坦克阿尔泰坦克第一批40辆终于生产出来了,不过,使用者并不是土耳其陆军,而是卡塔尔军队。这就实在令人奇怪了,国产坦克的第一批不装备本国军队,而是把优先级给了卡塔尔,要知道这款坦克让土耳其等了14年,土耳其为什么对卡塔尔如此仗义?当年还无理要求收我们10亿美元过路费呢?其实,土耳其也是不得已而为之,阿尔泰坦克项目持续了几十年,一直因为动力问题不能实现量产,最终是在卡塔尔资金援助下才得以突破,既然如此第一批货交给卡塔尔也就理所当然了。

对于土耳其这个位于欧亚大陆交界处的国家而言,重现历史上奥斯曼帝国荣光一直是其孜孜不倦追求的梦想,而要实现这种梦想,主战坦克这种对现代陆军而言最重要的武器就必不可少,而自研主战坦克更是土耳其人长久以来的追求的目标。

作为中东一等一的强国,再加上是奥斯曼帝国的后裔,土耳其的心气一直比较高,想做一个一流的大国,不过仅仅有梦想是远远不行的,那还需要脚踏实地的干啊。可是现实情况是,土耳其空有庞大的陆军,坦克装甲车辆也有4000多辆,但非常尴尬的是,这些坦克要么来自于美国,要么来自于德国,都是进口货,没有一台是本国的,土耳其做梦都想制造自己的坦克,不过,由于自己军工能力不过关,国产坦克项目走走停停几十年,至今都没能圆梦。

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在本世纪初,土耳其政府终于提出了坦克国产化的目标,但是由于研发能力不足,整来整去也没什么结果,为了不丢面子,土耳其提出了联合研策略,首先拿印尼做了一次尝试,最后搞出来一个Kaplan
MT轻型坦克,其实就是步战车升级了火炮和装甲厚的战车,尝到甜头的土耳其继续联合研发之路,最后土耳其将目光瞄向了韩国,不过联合设计研发坦克,说白了其实还是外包,到最后土耳其拿现成的生产技术,土耳其这么一招。

盛极一时的奥斯曼帝国骑兵是现代土耳其陆军努力的榜样

国际上的参与者还真不少,按道理说,土耳其拥有众多的德国豹式坦克,使用经验丰富,应该同德国合作比较好的,由于德国人开价比较高,土耳其最后只能找到韩国这个急于扩大军火出口,又有仿制德国豹式坦克经验的国家了。最终,土耳其同韩国签订了引进韩国k2坦克的协议,其中有一个条款就是韩国必须进行技术转让,虽说是韩国人帮忙,但怎么说最终还是土耳其制造,土耳其很高兴的将该坦克命名为“阿尔泰坦克”,信心十足的开始干起来,同样是为了省钱,土耳其并没有从韩国进口全套的技术,计划在动力包方面由本国自主研发,但坦克制造技术中,动力性能是一个非常重要的指标,难度也是非常大的,土耳其将其交给本国的Otokar公司来进行。

由于是北约老牌成员国,还肩负着为西方围堵俄罗斯,阻止俄国染指地中海的重任,土耳其从冷战时代开始就能很方便的获得西方的先进主战坦克。截至目前,土耳其陆军一共拥有932辆M48A5、1100余辆M60、397辆豹1和354辆豹2A4,合计超过2700余辆,这还不算大量库存的M48A5,数字上在世界范围都是名列前茅。

但直到2017年,该公司的研发还没有完成,最后干脆宣布研发失败。无奈之下,土耳其政府重新进行了招标,最终土耳其的BMC公司拿下来招标项目,BMC公司的后台金主是卡塔尔国家发展基金控股的,卡塔尔可是有钱的主,有了新的资金的注入,BMC公司直接拉来了德国动力系统方面的公司指导,实际上也就是说使用了德国原装的动力包,土耳其阿尔泰坦克项目也因此进展比较顺利。

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经过短短的两年时间,土耳其第1批40辆的阿尔泰坦克顺利量产,而且,财大气粗的卡塔尔直接把这一批货给吃进去了,至于质量啥的,估计也不在其考虑范围之内。不管怎么来说,对土耳其来说这毕竟是一件好事,经过多年的努力,国产的坦克终于出来了,而且还在第一时间出口了,虽然坦克的心脏不是本国的,但这也给研发坦克动力包腾出了时间。由此可见,阿尔泰坦克集中了韩国的初始设计、德国的动力系统和卡塔尔的资金支持,土耳其能用来骄傲的好像就只有生产线了。(作者署名:利刃SS)

土耳其到现在还在用M60当主力

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但在技术水平上,这四款坦克的性能就有点不够看了:M48、M60、豹1这种老坦克自不必说,唯一说得过去的豹2A4在快要进入2020年代的当下,从防护到穿甲能力再到火控各方面也都已经开始与时代脱节。

尤其2016年土耳其陆军进入叙利亚开始干涉叙利亚内战后,由于土耳其人呆板的步坦协同战术,导致至少10辆豹2A4被叙利亚反政府武装击毁,让豹2系列本来享誉全球的良好声誉一落千丈,堪称晚节不保。

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在叙利亚战场被打到炮塔分离的土耳其豹2A4

所以土耳其人迫切希望自研一款能跟上时代潮流的新型主战坦克来替换这些老旧装备。类似的努力早在1996年就开始了,但一直拖拖拉拉到2007年,才由奥托卡公司中标开始步入正轨。

奥托卡公司原本打算用7年时间搞定这个目标,但鉴于土耳其悲催的工业基础,一款世界先进水平的主战坦克所需的大功率发动机、传动箱、主炮、热红外火控、复合装甲等关键技术,土耳其统统都没有。唯一的办法,就是国际合作。

由于恰逢前几年土耳其刚从韩国那里购买了一批K-9自行火炮,韩国方面就趁机向土耳其推销了当时还在研发阶段的K-2主战坦克。土耳其人一看,K-2虽然也是用西方国家各种部件攒出来的坦克,但好在各个部件都是市面上最好的,并且韩国方面开出的合作条件也相当优惠,于是与韩国现代公司一拍即合,通过引进K-2的技术来”自研”一款新坦克,而这就是”阿尔泰”坦克。

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“阿尔泰”坦克原型车

“阿尔泰”坦克全重57吨,各方面大量借鉴K-2坦克的设计,配备一门韩国授权生产的120毫米55倍径滑膛炮,动力为德国MTU公司的1500马力”欧洲动力包”,属于一辆世界一流主战坦克该有的东西都有的坦克。

但土耳其方面也根据自己的需求相对K-2进行了调整,比如为了塞下预想中自研的1800马力发动机,车体进行了相应加长,负重轮也由K-2的六个增加到了七个;另外放弃了K-2故障率较高的自动装弹机,仍然由装填手人力装填等。

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“阿尔泰”坦克的借鉴原型:韩国K-2主战坦克

总的来说,由于大量采用西方国家的成熟部件,”阿尔泰”坦克各方面性能指标都还是能看的,除了要自己装备,土耳其人更是积极在国际市场上推销,一时间出尽风头。

但悲剧也很快就来临,坦克是造出来了,但在生产上又出了岔子:奥托卡公司作为”阿尔泰”的研发商,本应担负起生产的重任,而奥托卡公司也确实从研发之初就想尽办法具备了坦克生产能力。但在2016年,土耳其军方以奥托卡公司的样车有问题以及国产发动机研发失败为由,要为”阿尔泰”的研发收尾工作和后续的生产重新选择厂商。

折腾到2018年4月,土耳其军方宣布BMC集团获得胜利。土耳其人的这种做法,就相当于洛马公司研制F-35搞的好好的,美国军方却突然宣布要把F-35转手给波音一样。并且BMC公司此前仅具备生产轮式装甲车的能力,并没有生产坦克的资质,所以BMC中标的消息一出,外界舆论都普遍对”阿尔泰”坦克的命运担忧。

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定型后的”阿尔泰”坦克正式版

而仔细盘点下BMC公司的背景就会发现更有意思的东西,这家土耳其”本土”企业,背后最大的股东是卡塔尔国家发展基金。而就在上个月,卡塔尔政府宣布要购买100辆”阿尔泰”坦克,这一系列操作背后究竟是怎么回事呢?

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卡塔尔政府宣布购买100辆”阿尔泰”坦克

原来问题还是出在”阿尔泰”坦克过于”国际化”的零部件上。”阿尔泰”坦克的动力包选用了德国MTU公司的”欧洲动力包”,但由于土耳其政府在叙利亚和库尔德等问题上的激进政策触动了在这方面本就敏感的德国政府的神经,德国政府在给土耳其提供首批40套动力包后,就断绝了与土耳其的合作。

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“欧洲动力包”的核心:MTU890发动机

而奥托卡公司自研动力包的计划又在2016年失败,于是土耳其政府决定将”阿尔泰”坦克首批250辆的生产计划一分为二:第一个阶段生产40辆,动力仍然使用德国MTU提供的原装动力包;第二阶段的210辆,则在以后实现将动力系统实现国产化,换上计划中1800马力的土耳其”国产”发动机;

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“阿尔泰”塔克的批次升级计划

而卡塔尔购买的这100辆”阿尔泰”坦克,就包括了首批采用德国原装动力包的那40辆。

这是因为卡塔尔与德国政府关系不错,于是土耳其政府将”阿尔泰”坦克的生产交给卡塔尔人,让卡塔尔人出面搞定德国人,确保”阿尔泰”坦克的首批生产工作不会因为动力包的问题而再耽误。

同时土耳其政府还能借此机会让富裕的卡塔尔人为”阿尔泰”坦克项目分摊一些研发和生产费用,万一之后的自研动力包失败,还能多一个垫背的,可谓一举多得。

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“阿尔泰”坦克背后复杂的利益关系

当然卡塔尔人也不会吃亏,作为答应购买”阿尔泰”的代价,土耳其政府将原本属于自家军队的一个坦克修理厂私有化,并将50%的股份给了BMC公司,以此作为”阿尔泰”坦克的生产基地,这就相当于卡塔尔人白得了一个坦克研发基地。

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阿尔泰坦克未来的命运依然未知

至于几年后土耳其的国产动力包能不能顺利搞定,这款攒出来的”阿尔泰”坦克能不能通过实战检验,那显然不是现在的土耳其政府愿意关心的了。

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