美国太平洋空军司令部司令赫伯特·卡莱尔称,在南海地区中美军机之间的这类事件并不常见

  参考消息网10月7日报道
美国空军在太平洋地区的最高指挥官称,最近美军飞机与中俄两国飞机在太平洋地区有过多次危险的空中相遇,这是美国的两个对手寻求将力量投射到远超国境地区的越来越自信的战略的结果。

  美国五角大楼向媒体控诉中国的“新罪状”:一架美军EP-3侦察机日前在南海上空遭到两架中国战机“不安全拦截”,双方最近相距15米,美机紧急下降高度以避免相撞。五角大楼强调事发时侦察机正在国际空域进行“例行巡逻”,却淡化了一个关键事实:EP-3当时正抵近中国海南岛附近空域实施侦察。多年来,美国频繁对中国进行抵近侦察,这也正是每次“拦截事件”的起因。2001年,中美撞机事件曾导致一架中国战机坠毁,飞行员王伟牺牲,并在两国间引发一场外交危机。那次事件的肇事者也是一架EP-3侦察机。

  据美国《华盛顿邮报》网站10月4日报道,美国太平洋空军司令部司令赫伯特·卡莱尔称,中国的海军和空军“正在很大程度上继续推进”,在亚洲的国际海域和空域中变得更加活跃。

  五角大楼官员通过媒体透露了更多细节。美国广播公司称,一名国防官员表示,事件发生在海南岛东部国际空域,两架中国歼-11战机中的一架以高速度靠近EP-3侦察机的侧面。美联社援引一名国防官员的话称,为避免相撞,美军飞行员被迫将侦察机紧急下降200英尺(约60米)。一名国防官员对CNN称,在南海地区中美军机之间的这类事件并不常见。过去一年,在黑海地区,美俄军机之间的接近事件更为常见。另一名官员说,这次事件在五角大楼“肯定引发关注”。报道还引述美国参议院外交关系委员会成员克里斯·墨菲的话称,“随着中方努力推动军力覆盖其大陆周围更多的海域,这类行动有望成为不安的趋势。”

  卡莱尔在一次采访中说,中美军队在东海和南海的部分地区频繁相遇,而过去它们在这些地区很少遇到。自两年前中国的第一艘航空母舰开始服役以来,该国海军在远离本国海岸线的地方举行了更多演习,并且在中国企业正在进行石油钻探、位于有争议海域内的区域进行严密巡逻。

  “中国战机拦截美国侦察机,几乎在南海上空相撞”,《华盛顿邮报》的标题显得有些“添油加醋”。《纽约时报》称,美国侦察机飞越南海上空时遭遇中国飞机迫近,在这片战略性海域,美中矛盾不断加剧,这次空中迫近是这种紧张关系的最新表现。美国彭博社称,两国军机此次近距离相遇,令人想起2014年8月中国战机在南海靠近美国P-8巡逻机那次事件,当时双方最近时,两机机翼距离仅20英尺(约6米)。

  报道称,这些举动已促使美军部署舰船和侦察机,以保持密切监视。卡莱尔说,在双方争抢位置时,中国军队通常作出的反应是拦截美国飞机。他说:“这都使得紧张关系稍稍加剧。”

  若按美方单方面说法,两国军机相距15米是什么概念?国际试飞员张景亭19日接受《环球时报》记者采访时表示,15米的距离限制了彼此的一些机动动作。“比如我在你右边15米,你就没法右转,这也是逼着对方离开我这一边的一个基本方法。”但危险与否是一个模糊的概念,如果两架飞机协同好了动作或者彼此都看到对方且无敌意,则再近一点也无危险。如果有挑逗或做一些不规则的动作,比如用了攻击的态势,或者大机动的方式,则有一定危险。张景亭表示,从技术上分析,侦察机和战斗机相遇,态势的主动权掌握在战斗机飞行员的手里,侦察机飞行员心里会发虚。但也不全然如此,战机减小速度后操纵性可能变差。

  美国官员称,8月份时一次这样的相遇险些失控,当时一架中国歼-11战斗机快速掠过美国海军的P-8“海神”巡逻机,在近距离内作出翻滚动作。此次事件发生在中国海南岛以东约220公里的国际空域。

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  五角大楼官员公开表达了抗议,并公布了事件照片,他们将这些照片用作证明中国飞行员行为“鲁莽、不负责任”的证据。

 

  报道称,卡莱尔的评价更有分寸,他说中国进行拦截的次数一直有“起伏”,他认为中国军方领导人并不希望挑起冲突。

  为防止此类事件发生,五角大楼近年来试图加强与中国人民解放军的沟通并扩展双方的正式关系。虽然美方官员称在这方面取得了进展,但他们表示并不指望一夜之间解决这一问题。

 

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